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2022-10-08 06:21:36

强强联合让市场“躁”起来,能给面板业带来决定性影响吗?

东方与江汽集团和小鹏汽车合作,天马配长城汽车,光峰科技供应比亚迪,海信和蔚来“牵手”……近期,显示厂商与整车厂商纷纷“强强联合”,搅动车载市场一池春水。一场产能扩充和技术升级战也同时打响,不断拓展车载显示市场的边界。



强强联合让市场“躁”起来



整个显示行业今年上半年持续在低位徘徊,但其中的车载显示业务成为新增长点。得益于新能源汽车行业正在迎来发展的黄金时代,最近车载显示领域的合作频频官宣,巩固了车载显示领域的向好之势。



今年8月,京东方和旗下负责车载显示业务的控股子公司京东方精电先后与江汽集团和小鹏汽车达成战略合作,分别围绕在车载显示屏及解决方案的设计开发、制造加工、智慧视窗的量产应用和智能座舱显示总成开展合作业务。京东方在汽车仪表、中控总成、娱乐系统显示、抬头显示、后视镜等多个车载显示细分应用领域已推出多款前沿智慧座舱显示产品。根据市场调研机构Omdia最新数据,2022年上半年BOE(京东方)车载显示出货量及出货面积均位居全球第一。



9月12日,光峰科技宣布,其将成为比亚迪汽车的车载光学部件供应商。记者从前者2022年上半年财报获悉,该公司开始车规级投影光机模组的量产研发工作,同时利用在光学膜上的技术优势与车载显示形成很好的结合,公司持续拓展车载显示的前装市场与后装市场业务,积极开拓HUD、天幕、娱乐大屏等应用领域。



9月14日,海信集团宣布与蔚来汽车签署全面战略合作框架协议,在新能源汽车产业新型显示等相关领域开展多产业、全方位的战略合作。记者了解到,海信集团旗下海信视像正在开发高端车载显示屏,预计首批高端车载显示产品的交付将于今年完成,还积极拓展基于DLP技术的车载HUD研发、基于分区控光技术的车载MiniLED显示屏研发。



9月16日,天马微电子与长城汽车股份签订战略合作协议,双方深化对于智能座舱显示系统解决方案的全面合作。天马与长城在此前就已经在车载仪表、中控等显示领域进行过多次合作,包括魏WAY、哈弗、欧拉等长城汽车旗下的多个品牌。记者了解到,2022年上半年,天马公司车载显示业务营收同比增长超过20%,今年宣布投建的第8.6代新型显示面板生产线锚定车载等专业显示业务领域,作为公司发展的关键增量。目前,公司已具备车载产品全尺寸覆盖能力,中大尺寸项目占比快速提升,10+到40+英寸大屏、联屏等产品已批量应用在多款车型上。



各大显示厂商正在根据自身优势,采取积极的多元化策略,主动调整自身布局,加大在智能座舱内显示产品的深度探索。群智咨询(Sigmaintell)车载显示资深分析师陈自伟在接受《中国电子报》记者采访时表示,近期各大面板厂不断加深与整车厂间的交流合作,加码车载显示相关领域投入的举动,均在稳固和扩大市场份额的同时,也在追求复杂模组等高附加值产品方面的突破。预计2022年全球前装车载显示面板的需求规模将达到1.8亿片,同比增长约10%,未来的5年也将保持6%以上的复合增长率。



车载显示屏的进阶之路



由于各项智能功能不断增加,为了将这些功能和海量信息完整地呈现出来,汽车视频需要的显示屏种类越来越多,尺寸也越来越大。值得注意的是,随着车载显示屏的成本不断下降,大屏显示器不再成为高端汽车的专属,不少中低端车型也开始配备令人炫目的“巨无霸”显示屏。



按照类型划分,由于涵盖机舱温度控制、音乐播放和其他多种形式信息娱乐功能的显示,中控显示屏占据了车载显示屏市场的大部分份额;电子仪表盘紧随其后。按显示屏尺寸划分,大屏化的趋势愈演愈烈,因为要集成多种功能和显示更多信息,预计10英寸以上的车载显示屏市场会得到更快发展。由于用户对于舒适功能以及获取社交媒体和互联网流媒体内容的巨大需求,信息娱乐系统在车载显示屏中的应用范围最广;导航应用紧随其后。



就地区市场而言,由于所拥有的主流汽车厂商最多,欧洲将主导车载显示屏市场的发展,尤其是法国、德国和英国市场,推动该地区车载显示屏发展的主要动力是新车安装最新的车载信息娱乐系统以及中控显示屏不断兼容各种车联网功能。预计亚太地区的车载显示屏市场也会出现不俗的增长率,随着增强现实/虚拟现实技术不断改进,该地区汽车抬头器以及触摸显示屏市场发展将会高歌猛进。



此外,在车内与智能手机连接的需求,也将有力推动车载显示屏市场高速增长。例如,很多乘客希望在后座显示屏上播放自己手机上的短视频或者流媒体内容。在导航方面,智能手机的相关应用程序与汽车显示屏的协同,使得车主以及乘客可以对出行线路进行优化。还有一点值得注意,5G和无线网络技术不断进步,也为车载显示屏市场提供了新的发展机遇。云游戏、互联网流媒体和增强现实等新应用和技术都触发了用户对于车载显示器的更大需求。



尚无法对面板业带来决定性影响



“随着汽车智能化的快速发展,车载显示作为智能座舱的重要环节,不再单单是信息输出端,更是人机交互的窗口,车载显示产品带来的附加值也在逐渐提升。”陈自伟指出,各大面板厂根据自身优势,采取积极的多元化策略,主动调整自身布局,加大在座舱内显示的探索,推动市场发展。各大面板厂加码车载显示相关领域的举动,在稳固和扩大市场份额的同时,也在追求复杂模组等高附加值产品方面的盈利,并不断加深与主机厂间的交流合作。



事实上,各大面板企业在车载显示领域均已布局。据了解,深天马通过在车载显示市场的长期积累和投入,已形成了国内外主要汽车零部件一级供应商客户和整车厂客户全覆盖,目前该公司与新能源车企合作也在快速推进中。京东方2023年投资25亿元建设的京东方成都车载显示基地在今年7月全面封顶,一阶段量产后可实现年产1440万片车载显示屏,预计总产能提高60%。惠科则在去年年底开始布局车载显示业务,车载产品已逐步同国内各大系统厂展开合作,并陆续导入国内车厂的平台项目,今年5月完成首次放量出货。TCL华星今年8月展示了其AMOLED透明屏,该技术未来在车载显示领域具有良好的推广价值。此外,维信诺正在加大车载创新显示的技术开发和生态布局,加强对车载显示市场的长期规划......



投入之后便是回报。据近日多家面板厂商公布的半年财报,虽然面板利润有所下滑,但车载显示却逆流而上,成为新的增长点。那么,车载显示能否撬动整个面板产业复苏?



陈自伟向记者表示:“在今年面板行业承压不断的局面下,虽然车载显示作为面板行业中为数不多保持增长的应用领域之一,但其整体规模有限,并且项目开发周期相对较长,所有其规模的增长并不能填补其他应用需求萎缩所带来的空白,以带动整个行业的复苏。”



刘雨实进一步分析道,车载显示面板市场相对于消费电子产品市场需求和价格更为稳定,较少产生大幅波动,且目前面板厂在车载显示领域尚未出现一家独大的情况,各面板厂尚存在较可观的份额空间。他告诉记者:“在消费电子终端需求疲软的情况下,各家面板厂通过加码车载显示领域,扩大其产能消耗出口。但由于车载显示面板整体规模与出货面积占比较小,尚无法给整个显示面板行业带来决定性的影响。”



从车载显示发展的大方向来看,技术朝着LTPS-LCD、AMOLED、MiniLED等趋势升级的同时,产品特点也在向大屏化,多屏化、窄边框、高亮等方向发展。同时车载显示屏升级所带来的高功耗及成本优化等问题也将成为新的研究方向。陈自伟强调,虽然车载显示领域的节奏在加快,但与其他显示领域相比,车载显示产品开发周期相对较长,同时项目生命周期也较长,客户比较稳定,所以在布局该领域时,需要一定的产品技术沉淀和客户积累。



文章来源: 中国电子报,中国汽车报

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